Mercedes-Benz Classe C 63amg - Pack Performance Plus 487ch

Description et points forts de cet exemplaire
V8 de 6,2 litres développant 487 ch
Pack Performance Plus
Suivi complet chez Mercedes-Benz
Véhicule d’origine, sans modification

Notre Mercedes Classe C 63 AMG, mise en circulation le 2 février 2012, totalise aujourd’hui 76 000 km. D’origine allemande, elle est actuellement immatriculée en France et a connu plusieurs propriétaires avant son acquisition par l’actuel propriétaire en mars 2021.

Cet exemplaire se présente dans une élégante teinte Polar White (code 920), associée à un intérieur noir en simili cuir et Alcantara. La carrosserie est en très bon état général, tout comme l’habitacle, soigneusement conservé. L’instrumentation de bord fonctionne parfaitement.

Sous le capot, le V8 atmosphérique de 6,2 litres développe 487 ch et est associé à une boîte automatique AMG Speedshift à 7 rapports. Grâce au Pack Performance Plus, cette C63 AMG bénéficie d’une configuration particulièrement désirable, offrant des performances de haut niveau accompagnées d’une sonorité emblématique.

Cet exemplaire a été entretenu dans le réseau Mercedes-Benz et dispose de ses factures ainsi que de sa documentation Mercedes.

Voici les derniers entretiens réalisés :

12/03/2014 à 26 545 km - Mercedes-Benz Châteauroux
01/10/2019 à 46 234 km - Mercedes-Benz Châteauroux
02/11/2020 à 52 002 km - Mercedes-Benz Avignon
17/11/2021 à 59 490 km – Mercedes-Benz Étoile
16/06/2025 à 72 845 km – Mercedes-Benz Bourg-en-Bresse
Les consommables sont en bon état général. Les quatre pneumatiques Michelin Pilot Sport 4S ont été remplacés il y a environ 2 000 km. Les plaquettes avant présentent environ 50 % d’usure, tandis que les plaquettes arrière présentent environ 75 % d’usure.

Aucune modification n’a été apportée à ce véhicule. Les quatre pneumatiques ont été remplacés lors de la dernière révision.

Voici les équipements et options de cet exemplaire :

Pack Performance Plus (PPP)
Échappement sport AMG
Suspension sport AMG spécifique
Boîte automatique AMG Speedshift 7 rapports
Différentiel arrière à glissement limité
Freins AMG haute performance avec disques ventilés
Jantes AMG 19 pouces
Kit carrosserie AMG spécifique
Aileron arrière et diffuseur arrière
Éléments carbone (becquet, coques de rétroviseurs, console centrale)
Sellerie cuir et Alcantara
Système audio Harman Kardon
Aide au stationnement
Caméra de recul
Toit ouvrant
La carrosserie n’a jamais été repeinte et le véhicule a toujours bénéficié d’un suivi sérieux.

Aucun frais n’est à prévoir.

Cette Mercedes est accompagnée de son certificat de situation administrative, de son carnet d’entretien, de ses factures, de son contrôle technique et de son rapport CarVertical ainsi que de ses deux clés.

Historique du Modèle
Mercedes-Benz C 63 AMG (W204) – Pack Performance/Performance Package Plus (487 ch), 2011–2014

Lors du restylage de la Classe C W204 en 2011, Mercedes‑AMG a poussé la recette à l’ancienne à son paroxysme : un V8 atmosphérique de 6,2 litres assemblé à la main à l’avant et la puissance uniquement aux roues arrière. L’option AMG Performance Package (appelée sur plusieurs marchés Performance Package Plus) était le choix des initiés, portant la puissance de 457 à 487 ch (358 kW) tout en conservant un couple de 600 Nm. AMG y parvenait grâce à des pistons forgés, des bielles allégées et un vilebrequin revu, issus de la SLS AMG, réduisant les masses alternatives pour une réponse encore plus vive.

Le millésime 2011 a également inauguré la boîte AMG SPEEDSHIFT MCT à 7 rapports, avec embrayage de démarrage humide, passages plus rapides, double‑débrayage automatique et fonction Race Start. Proposée en Berline, Break et nouveau Coupé, la version 487 ch réalisait le 0‑100 km/h en un peu plus de 4 s et, avec le Driver’s Package, voyait sa vitesse maxi relevée à 280 km/h. Des disques de frein composites à l’avant avec étriers AMG rouges, un volant à jante Alcantara et des éléments en carbone complétaient l’ensemble, tandis qu’un différentiel autobloquant mécanique à l’arrière restait une option très recherchée.

Face à elle : BMW M3 E9x (V8 S65), Audi RS 4/RS 5 et Lexus IS F. Les essais d’époque ont encensé l’AMG pour sa bande‑son, son immédiateté et son sens du spectacle, tout en reconnaissant que la M3 paraissait un peu plus légère sur une route très technique. Dans la vraie vie, toutefois, le couple du V8 et la rapidité de la MCT rendaient la C 63 redoutable. Surtout, la W204 fut la dernière C‑Class à moteur V8 atmosphérique ; sa remplaçante W205 (2015) est passée au V8 biturbo, consacrant ces 487 ch comme un sommet pour les puristes.

Côté anecdotes : Mercedes affichait « 6.3 » en hommage à la mythique 300 SEL 6.3, bien que la cylindrée réelle soit de 6 208 cm³. La voiture médicale de la F1 fut, une grande partie de cette période, une C 63 AMG Break (S204), preuve de son mélange vitesse/praticité. À la TV, Top Gear s’est délecté de son goût pour la glisse et de sa voix tonitruante ; de evo à Car and Driver, la presse a salué la direction et la motricité au couple, en pointant une soif prononcée et des pneus mis à rude épreuve. Pour beaucoup, les versions « Pack Performance »—avec leurs organes issus de la SLS et leurs freins taillés pour la piste—offrent le meilleur compromis entre la C 63 standard et la très exclusive Black Series.

Au‑delà des chiffres, la W204 de 487 ch a marqué l’ADN AMG : l’éthique « one man, one engine » et un statut d’icône : une compacte premium qui sait tout faire (surtout en Break) et qui reste une vraie muscle‑car à l’européenne. À l’heure de la généralisation du turbo et de l’efficience, elle demeure farouchement analogique et inoubliable.